Beschrijving
Het remsysteem is nodig om het mobiele werktuig, binnen de wettelijke afstand, tot stilstand te brengen en om een stilstaande mobiele werktuig op de plaats te houden (ook op een helling).
Wettelijk gezien moeten mobiele werktuigen uitgevoerd zijn met een bedrijfsrem, een parkeerrem
en een noodrem.
Een van de belangrijkste eisen van het remsysteem zijn:
- het moet snel en soepel werken;
- het moet uiterst bedrijfszeker zijn;
- het moet voldoen aan de door de wetgever gestelde eisen;
- de remmende werking van de reminstallatie moet links, rechts, gelijk zijn;
- de reminstallatie moet makkelijk te bedienen zijn.
Afhankelijk van de eisen die gelden op het moment dat het mobiele werktuig wordt ingevoerd, zijn er eisen wat betreft de reminstallatie. Deze zijn ook terug te vinden in het katern
“Pneumatische remsystemen”.
Bij de meeste trekkers kunnen achterremmen, links en rechts, onafhankelijk van elkaar bediend worden. De remmen van een trekker worden op het land ook wel gebruikt om het sturen en draaien te vergemakkelijken.
Bij gebruik van de remmen tijdens het rijden op de weg moeten de rempendalen gekoppeld worden.
Op het mobiele werktuig zit één soort of meerdere soorten remconstructie(s). Vaak wordt dezelfde constructie ook gebruikt als parkeerrem. Soms is deze als een afzonderlijke rem naast de hoofdrem aangebracht.
Remsystemen die we in de praktijk tegenkomen zijn schijf- en trommelremmen.
Schijfremmen kunnen bestaan uit twee remschijven, op de steekas of diffrentieelas, die tussen het huis en twee stilstaande platen met een kogelbaan worden geklemd. Ook komen schijfremmen voor met één of meerdere platen met een hydraulische zuiger. Er zijn ook schijfremmen die, net als bij personenauto’s, tussen remblokken worden geklemd.
